Chancen über Chancen bei der FSB

Die Chancen bei der FSB, die wir heute ansprechen möchten, betreffen 1. die Flotte, 2. das Reservationssystem und 3. die Preise

Unsere flotte Flotte wird noch flotter

In unserem Mail von Ende August haben wir gesagt, dass eine Flottenerweiterung ökonomisch kaum zu verantworten ist. In unserem Mail vom 26.9. zum Thema Reservationen haben wir festgehalten, dass wir ev. Anpassungen der Flotte im Verlaufe von 2009 evaluieren wollen.

Und jetzt müssen wir Ihnen gestehen, dass wir uns nicht an unsere eigenen Aussagen halten:

Um die Nachfragespitzen an (schönen) Wochenenden zu brechen, haben wir entschieden, eine Turbo-Arrow III (HB-PBS, welcome back home!)

und eine Piper Cherokee (HB-OQY, mit einem 160 PS Motor) zu kaufen und damit die Flotte entsprechend zu vergrössern.

Dies ist zwar unter dem Aspekt der Flotten- und Gewinnoptimierung nicht vernünftig, aber wir haben uns entschieden, die Kundenbedürfnisse und –zufriedenheit höher zu gewichten als den Gewinn. Und dabei hoffen wir natürlich, dass Sie als Kunden uns jetzt nicht im Stich lassen und das neue Angebot auch nutzen!! Die schönen Bilder unserer neuen Flugi machen Ihnen dies hoffentlich noch schmackhafter! Und wenn das auch noch nicht reicht, dann erleichtern Ihnen vielleicht unsere supergünstigen Einführungspreise den Entscheid: Fr. 390.-/Flugstunde für die Turbo-Arrow (eine günstige Gelegenheit um auf Verstellprop/Einziehfahrwerk umzuschulen) und Fr. 270.-/Flugstunde für die dreiplätzige Cherokee (ein Schnäppchen, um Stunden zu blochen). Diese Preise gelten bis zum Frühling 2009. In der Zwischenzeit werden wir die Schlechtwetter-Tage nutzen, um die Interieurs auf den gewünschten und gewohnten FSB Standard zu heben. Reservationen sind ab sofort möglich. Reservieren Sie sich Flugzeug und Fluglehrer so bald wie möglich!

Resairvationen

Am 26.9. haben wir Ihnen unsere Absichten bertreffend Reservationssystem unterbreitet und Sie eingeladen, uns vor Inkraftsetzung noch ein Feedback zu geben.

Und einmal mehr haben Sie zahlreich gehirnt, nachgedacht und zustimmend, konstruktiv kritisch, fragend und hinterfragend und auch kreativ in die Tasten gegriffen. Wir sind echt überwältig vom Umfang und der Qualität des Mitdenkens unserer Kundinnen und Kunden! Ein herzliches „Danggerscheen“:

Wir haben uns nach Auswertung aller Beiträge zu folgendem Vorgehen entschlossen: Ziel ist es, soviel wie nötig, aber sowenig wie möglich zu regulieren. Wir wollen ja eigentlich nicht regulieren, sondern Fehlentwicklungen in der Reservation, korrigieren. Wir wollen diese Regeln nicht akribisch, buchhalterisch und kleinlich umsetzen, sondern zielkonform/pragmatisch. Unser Ziel heisst: zufriedene Kunden.

Wenn sich für Sie irgendwann, irgendwo und irgendwie ein Problem, eine Unklarheit oder eine Unsicherheit ergibt, dann rufen Sie Philipp Graber an (+41 61 325 28 34).

Allgemeines

1. Reservationszeit ist diejenige Zeit, für welche ein Flugzeug im Resair reserviert ist.
2. Relevante Reservationszeit ist diejenige Reservationszeit, welche zwischen 0900 LT und SS-1 Std liegt. Sie berücksichtigt die Nachfrage (es gibt wenige Starts am frühen Morgen) und die Tageslänge.
3. Die relevante Reservationszeit endet spätestens um 1900 LT.
4. Alle Regelungen beziehen sich nur auf die relevante Reservationszeit.
5. Reservationen von 3 und mehr Tagen sind in jedem Fall über das Sekretariat/Philipp Graber zu machen.
6. Safety bleibt unter allen Umständen oberstes Gebot. Die maximale relevante Reservationszeit beträgt also 10 Stunden, was praktisch nur in den Sommermonaten vorkommt. Im Dezember beträgt die relevante Reservationszeit vielleicht noch 7 Stunden.

Reservationen über Resair/Internet

1. Reservationen können maximal 75 Tage im voraus gemacht werden.
2. Die Anzahl der maximal möglichen Reservationen für Piloten wird im System wie folgt beschränkt: 20+ Flugstunden p.a. 9
   10-20 Stunden p.a. 6
   Weniger als 10 Stunden p.a.3
   Die Einteilung erfolgt aufgrund der bei der FSB geflogenen Stunden im Vorjahr.
3. Für Flugschüler und Fluglehrer gibt es keine Beschränkungen. Die FI werden aber bei ihren Reservationen beispielhaft/zurückhaltend/vernünftig sein.
4. Nutzen Sie die Möglichkeit von Zweitreservationen. Resair meldet sich bei Ihnen, wenn das gewünschte Flugzeug frei wird.
5. Checken Sie allenfalls mehrmals täglich im Internet, ob nicht ein anderes Flugzeug frei geworden ist.
6. Wenn Sie vor Ablauf Ihrer Reservationszeit zurück sind, löschen Sie bitte Ihre Reservation im Internet. Ein anderer (oder der nächste) Kunde könnte die frei gewordenen Zeit allenfalls noch nutzen.

Reservationen an Werktagen

1. Die Flugzeit muss mindestens ein Fünftel der relevanten Reservationszeit betragen.

Reservation an Samstagen, Sonn- und Feiertagen

1. Bei relevanter Reservationszeit bis 4 Stunden/Tag wird mindestens ein Viertel dieser Zeit als Flugzeit berechnet, d.h. wer 2 Stunden reserviert muss mindestens 30 Minuten fliegen, bei 4 Stunden Reservationszeit ist es 1 Stunde. Die minimal verrechnete Zeit bleibt wie im Betriebsreglement festgehalten bei 15. Minuten (was einer Reservationszeit von 1 Stunde entspricht).
2. Bei Reservationen über 4 Stunden/Tag wird mindestens ein Drittel der Reservationszeit als Flugzeit berechnet. 6 Reservations-Stunden ergeben als Minimum also 2 Flugstunden.
3. Nutzen Sie gegebenenfalls im Mietvertrag/Fluganzeige die Rubrik „Vorkommnisse“ um allfällige Probleme betr. Reservation zu melden, wie z.B.: verspätete/knappe Ankunft des reservierten Flugzeugs, mehr als 30 Min. auf Fuel gewartet, Verzögerung wegen Meteo etc.

Abgeschlagene Preise

Wir sind glücklich Ihnen wegen der sinkenden Treibstoffkosten für einmal folgende Preisabschläge pro Flugstunde mitteilen zu können:

Stellenangebot in der Fliegerei

Unser Nachbar Farnair Ltd. Sucht noch einen Sales Support Officer. Details hier.

Happy Landings!

Mit fliegerischen Grüssen

Flugschule Basel AG
Philipp Graber