Der Luftfahrt am 21. Oktober auch in Bern wieder eine Stimme geben

Am 21. Oktober finden Nationalratswahlen statt. Es geht um die Wiederwahl von Paul Kurrus, als einziger Aviatiker in der Bundesversammlung. Paul Kurrus ist Präsident der Aerosuisse, Dachverband der schweizerischen Luft- und Raumfahrt. Er engagiert sich zu Gunsten der Luft- und Raumfahrt im Allgemeinen und der General Aviation im Speziellen und verdient daher unsere volle Unterstützung. In den vergangenen Jahren sind im aviatischen Bereich, dank Paul Kurrus, einige grosse Probleme der Luftfahrt gelöst worden, welche jahrelang für Unmut in Fliegerkreisen sorgten. Der wichtigste Durchbruch im Bereich der General Aviation gelang ihm, in Zusammenarbeit mit Bundesrat Leuenberger , mit der Zulassung der Ecolight-Flugzeuge. Mit dieser Zulassung wird die Leichtfliegerei deutlich billiger und umweltfreundlicher. Dies könnte für das Überleben der Leichtfliegerei entscheidend sein. Ein zweiter wichtiger politischer Erfolg von Paul Kurrus ist sein breit abgestützter Vor-stoss und seine intensive Mitwirkung zur Schaffung einer Luftfahrtpolitik Schweiz, welche 2004 vom Bundesrat verabschiedet wurde. Diese Politik ist ein verlässliches Fundament der künftigen politischen Architektur der Fliegerei - also auch der Leichtfliegerei.

Tun Sie etwas für die Leichtfliegerei. Geben Sie am 21. Oktober Paul Kurrus Ihre Stimme!

HB-SDU

Da der Mechanismus für den Verstellpropeller empfindlich ist, darf beim Rangieren des Flugzeugs am Propeller nicht gezogen oder gestossen werden. Es muss immer die Deichsel benutzt werden!

Flugzeugreservationen

Sie haben z.B. für einen Alpenflug ein Flugzeug von 10 bis 14 Uhr reserviert. Da man aber damit rechnen muss, dass der Flug wegen schlechter Meteo nicht durchgeführt werden kann, haben Sie gleich noch eine Reservation für ein weiteres Datum vorgenom-men. Das macht Sinn. Aber was passiert dann leider häufig?

Szenario 1:

Am Abend vor dem ersten geplanten Flug ist klar, dass die Meteo den Flug verunmög-licht. Kurz vor 10 Uhr am nächsten Morgen annullieren Sie die Reservation. Vielleicht hätten an diesem Morgen weitere Kunden das Flugzeug für einen Lokal- oder Juraflug reserviert, wenn es früher verfügbar gewesen wäre. Das Flugzeug bleibt jetzt leider am Boden.

Szenario 2:

Sie konnten den Alpenflug bei prächtigem Wetter wie geplant durchführen. Leider ver-gessen Sie, die Reservation für das Verschiebedatum zu annullieren. Das Handling reali-siert dies erst am Verschiebedatum – weil kein Pilot auftaucht. Leider bleibt die Ma-schine am Boden.

Fazit:

Änderungen/Annullationen von Reservationen so früh wie möglich, sicher aber nicht erst im letzten Moment vornehmen.

Doppelbuchungen vermeiden und vor allem nicht vergessen zu löschen!!

HB-KOI und HB-OXL

Die KOI und die OXL sind 2 Heckrad-Leichtflugzeuge, nicht weil sie etwa leicht zu flie-gen wären, sondern weil sie vergleichsweise leicht sind. Die Kombination Heckrad plus leichtes Gewicht kann dazu führen, dass diese Flugzeuge (wenn sie nicht angebunden sind) schon bei relativ wenig Wind sich in den Wind drehen oder gar den Standplatz selbständig, unbeaufsichtigt und unkontrolliert verlassen. Bei aufkommendem starken Wind können die Flugzeuge ohne weiteres „weggeblasen“ werden. Um dies zu vermeiden gilt die folgenden Regel: Die KOI und die OXL müssen nach einem Flug in den Hangar versorgt werden, es sei denn, der nächste Mieter steht schon bereit.

Kopfhörer

Es ist schon seit längerem aus Sicherheits- und Komfortgründen Standard, dass Piloten im Flug Kopfhörer verwenden. Kopfhörer gehören deshalb zur Grundausrüstung eines jeden Piloten wie z.B. die ICAO-Karte oder der Plotter. Auch aus hygienischen Gründen ist dies ebenfalls sehr empfehlenswert ein eigenes Headset zu besitzen. Bis Ende Jahr gewähren wir 10% Rabatt beim Kauf von Kopfhörern – selbstverständlich auch, wenn Ih-nen jemand das Headset auf Weihnachten schenken möchte. P.S. Unsere alten Leihhörer gehören langsam in den Abfall, soweit sie noch vorhanden und nicht einfach „entschwun-den“ sind. Wir wollen sie aus den obigen Gründen nicht mehr ersetzen.

Alte Batches

Die „fotolosen „Batches gehören definitiv der Vergangenheit an und funktionieren teil-weise bereits nicht mehr. Die neuen Badges mit Fotos sind bei der franz. Polizei abholbar. Bringen Sie Ihren alten Batch zurück, mit einer ID und der Bestätigung des Sicherheitskurses holen Sie Ihren Neuen ab.

Umstellung

Flugzeugreinigung Wir stellen auf andere Produkte zur Flugzeugreinigung um. Bei Auslandflügen bitte in der Maintenance die dazugehörenden Microfasertücher bzw. Sprays beziehen. Die Kunst-stoffscheiben und wir sind Ihnen dankbar.

FSB/Helitrans

Unser aller oberster Chef, Dieter Spichtin, war bis vor etwa 20 Jahren auch Berufs-Helikopterpilot (und –fluglehrer). Es gibt in der Nordwestschweiz keine Tennisplatzbe-leuchtung und keinen Kirchtumgüggel, welche nicht von Dieter Spichtin millimetergenau mit dem Heli platziert worden sind. Jedes Brautpaar hat er pünktlich vor der richtigen Kirche abgesetzt. Dieter Spichtin hat seine Heli-Lizenzen reaktiviert und steht als Pilot wieder für Heliflüge mit einem Bell Jet-RangerII (Pilot + 4 Passagiere) zur Verfügung. Taxiflüge, Film-und Fotoflüge, Transporte aller Art, alles kein Problem. Rufen Sie Dieter Spichtin am besten direkt an: 061-325'28'31 oder 079-214'92'00.

Neue Preise ab 1.9.2007

Ausnahmsweise hat uns die BP mit einer guten Nachricht überrascht: Die Preise für AVGAS sinken ab dem 6. September um 8 Rp/Liter! Daher senken auch wir rückwirkend per 1.9.2007 die Preise; und zwar für die Einmot um 3.-/Std., für die Seneca um 6.-/Std.

Mit fliegerischen Grüssen

Ihr FSB-Team